本文主要從振動的角度出發(fā),對散熱器振動性能（包括振動疲勞性能）進行研究。散熱器通過兩個聯(lián)接板與車架聯(lián)接，通常在聯(lián)接板與車架之間裝有減振裝置，散熱器的振動就是通過車架傳遞過來的。 T468－2010汽車散熱器技術條件 中關于散熱器振動試驗有以下兩方面：耐振性能試驗和耐扭振性能試驗。
　　1.耐扭振性能試驗
　　耐扭振性能檢測在JY-NTP散熱器扭轉性能試驗臺上進行。將散熱器通過側板上的孔固定在框架上，一邊側板不動，另一邊做垂直于散熱器芯正面的擺動，起重機散熱器內(nèi)部通過循環(huán)熱水，其試驗參數(shù)按T468－2010汽車散熱器技術條件標準要求，經(jīng)150萬次試驗，不能出現(xiàn)裂紋、脫焊、漏水等機械損傷。

   2.耐振性能試驗
　　耐振性能檢測在JY-XTP散熱器振動試驗臺上進行。試驗時，將散熱器內(nèi)部注滿常溫水后密封，按實際使用時對散熱器施力的方式，將散熱器固定在試驗臺上，加速度傳感器固定在振動臺的底盤上面。
　　JY-XTP散熱器振動試驗臺能實現(xiàn)正弦波上、下振動。頻率、加速度、振動幅和振動方向按T468－2010汽車散熱器技術條件規(guī)定。參照標準要求，經(jīng)150萬次振動，不能出現(xiàn)裂紋、脫焊、漏水等機械損傷。
　　從上面兩項試驗方法可以看出，對散熱器的振動試驗都是在固定頻率和固定幅值下進行的。
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